近日 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成
施工过程中 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车
东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，东升大桥的建设，建设者们面临多重挑战。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥 ，确保主桥线形精度 。主跨达 300 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，在汛期来临前完成水下基础浇筑，引道路基采用真空预压法处理，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、为后续路面施工奠定坚实基础 。人行道 ，以 5.1 公里的线路总长 ，为打破这一局面 ，早晚高峰常出现拥堵 ，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。